小咪愛旅遊

其實高鐵南延這檔事懂地理的人會更知道，首當其衝一定是高雄

我們在學地理時，除了物理距離以外，還有時間距離，感覺距離等等等等

高屏本身自成一個生活圈，屏東到高雄過個橋就到了

我認識很多的屏東人，都在高雄上班，原因當然就是就業機會城市比較多，但屏東房價比高雄低

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好，那和高鐵南延有甚麼關係?

我先把話題帶到國道五號，以前台北人要去宜蘭，必須經過北宜公路，因此北宜沿線上會有很多休息站自成一個小商圈

最著名的就是山頂的茶葉蛋，我相信有點年紀以前開車往返北宜的人都有經驗

國五通車後，往來北宜之間，沒有人會在經過坪林，高速公路直接宜蘭

因此，會變成，台北到宜蘭中間這一帶的商圈沒落，而當時在山頂聞名的茶葉蛋也轉戰山下的頭城。

因為雖然物理上的距離，是先到坪林在到頭城，但實際上你要去坪林你還得刻意的下交流道，你的時間距離反倒比去宜蘭還遠

這也是為什麼北部人有一陣子喊，去沖繩比去墾丁划算。這也不是划不划算的問題，台北市區到桃機約1小時，飛過去1小時，前後登機時間加一加大約5-6小時

而台北開到高雄不堵車就要5-6小時，還得再開2-2.5小時的車才會到墾丁，對北部人來說，墾丁真的時間距離比沖繩遠。

========================================回到主題=========================================================

當高鐵南延之後，屏東要北上的朋友不用再經過高雄，直上台中甚至台北，如此一來，高雄就更萎縮了，高雄已在2017年被台中超越，已經降為台灣第三大城

如果屏東這塊高雄後花園在流失，那高雄人口外流的程度將會超過你想像。

高雄他不像台北或台中城市發展上本來就比較吃力，北部就是雙北這個大怪物基本上北部的重心就在這裡了

中部，基本上也是台中獨大，旁邊南投、彰化基本上都算台中近郊，在高鐵以及捷運路網成形後，台中只會愈來愈茁壯

南部狀況就不同了，高雄不遠處還有一個台南這個中型城市，因此南部的資源不向中北部可以獨厚某一個地區。你的資源還是得分給北邊的台南

再北邊還有一個小型城市嘉義，台灣南部基本上就是一大一中一小三個城市各有各的發展，但相對的也彼此在較勁。

不像北部，桃園基隆就只是台北的郊區的狀況差很多。如果未來屏東這個高雄的後花園可以直接北上中北部，那勢必和高雄的連結就更弱了

所以我真心建議不管是誰當台灣的總統，都應該請一個地理系的來當行政院長，至少也要是內政部長，這樣國土規劃才會完美，但可惜的是，不管哪一黨，底下的官員幾乎都是政治、法律出來的，這樣治國永遠都是政治考量。